За такое право с российской компанией на конкурсе боролась также американская фирма Westinghouse.

«Мы получили сообщение, в котором нас благодарят за участие и сообщают, что межведомственная комиссия одобрила решение в пользу «ТВЭЛ», – сказала в интервью «Радио Свобода» представитель Westinghouse Светлана Меркулова.

Как сообщал «Новый Регион», единственным поставщиком топлива на украинские АЭС является российский ТВЭЛ.

Однако на украинский рынок пыталась «зайти» американская корпорация Westinghouse – в качестве эксперимента она с 2005 года поставляет топливо для некоторых реакторов.

Экс-президент Украины Виктор Ющенко активно лоббиовал приход американцев, поскольку, по его мнению, поставки ядерного топлива из США снизили бы энергетическую зависимость от России.

Напомним, что для ТВЭЛа Украина – это около половины валютной выручки.

На Украине эксплуатируется 15 атомных энергоблоков советского дизайна типа ВВЭР. Это самый большой парк подобных реакторов за пределами России.

Сейчас доля Westinghouse на мировом рынке ядерного топлива составляет 26%, доля компании ТВЭЛ – 17. ТВЭЛ ставит своей целью завоевать 30% мирового рынка ядерного топлива к 2030 году. Для ее достижения необходимо приумножить позиции, например, при помощи строительства новых энергоблоков на Украине. Москва добивается, чтобы Украина, выбрав российские технологии для завода по фабрикации ядерного топлива на своей территории, впоследствии строила бы только энергоблоки с реакторами российского производства. В этом случае российские компании практически навечно закрепляются на Украине, писал ранее еженедельник «Зеркало недели».

Источник: «Новый Регион»

По информации агентства «Синьхуа», согласно с текстом договора, китайская сторона построит железнодорожную ветку от Киева до столичного международного аэропорта длиной в 30 км, а также выступит подрядчиком в сооружении сопутствующей инфраструктуры.

Эта железнодорожная ветка пройдёт от международного аэропорта «Борисполь» до Киева, при этом общие инвестиции на её постройку составят примерно $950 миллионов. Китайский Банк развития и Индустриально-коммерческий банк Китая предоставят на этот проект кредит на сумму в $1 миллиард. На данный момент условия предоставления кредита не разглашаются.

Как сообщал «Новый Регион», ранее руководитель рабочей группы по подготовке Национальных проектов Владислав Каськив заявил, что строительство железнодорожного сообщения призвано не допустить транспортный коллапс в бориспольском направлении, который может настать уже через два года.

Ссылки по теме:

Железную дорогу к аэропорту «Борисполь» будут строить китайцы >>>

Киевские аэропорты «Борисполь» и «Жуляны» соединят железной дорогой >>>

К международному аэропорту «Борисполь» протянут железную дорогу >>>

Открытие терминала «F» в аэропорту «Борисполь» перенесли на сентябрь >>>

Аэропорт «Борисполь» обещает ко Дню независимости открыть терминал «F» >>>

Японцы дали аэропорту «Борисполь» 73 миллиона гривен на новый терминал >>>

На развитие «Борисполя» в этом году направят более 2 миллиардов гривен >>>

В аэропорту «Борисполь» построят четырёхзвездочный отель за $230 миллионов >>>

В киевском аэропорту «Борисполь» откроют 4-й терминал >>>

Об авиарейсах в «Борисполе» теперь можно узнать по SMS >>>

В аэропорту «Борисполь» упростили паспортный контроль >>>

Источник: «Новый Регион»

Около трёх миллиардов рублей вложат в прокладку Митино-Строгинской ветки от станции “Митино” до станции “Парк Победы” в Северо-Западном административном округе.

Для расширения метро в Восточном административном округе потребуется примерно 3,1 миллиарда рублей на Калининскую линию от станции “Новогиреево” до “Новокосино”, и ещё миллиард рублей – на Таганско-Краснопресненскую линию для строительства метро от станции “Выхино” до района Жулебино.

В целом на проектно-подготовительные работы будет потрачено 1,7 миллиарда рублей, а на строительное оборудование – 1,8 миллиарда.

Источник: Pro-n.ru

Уголовное дело о хищении бюджетных средств в оборонном ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь»« было возбуждено летом 2006 года следственной службой УФСБ по Калининградской области. Это преступление, по версии следствия, произошло во время строительства большого противолодочного корабля «Ярослав Мудрый» (БПК), которое началось еще в 2003 году, сообщает «Коммерсант».

Финансирование проекта велось за счет средств Минобороны. В ходе расследования обвинение в растрате было предъявлено генеральному директору завода «Янтарь» Николаю Волову и двум его подчиненным – заместителю главного инженера Василию Сухачеву и главному специалисту по бюджету Лидии Приходько. По версии следствия, камнем преткновения стали регламентные работы на турбинах БПК. Господин Волов заключил контракт, стоимость которого составила около $1,25 млн, с посредником – московским ЗАО «Холдинг «Спецкомплектресурс», а не с заводом-изготовителем турбин «Заря Машпроект» (Украина). В ходе работ стоимость этого договора возросла почти в два раза (более $2 млн), между тем украинское предприятие оценило свои услуги в $850 тысяч.

Следствие пришло к выводу, что фигуранты дела похитили «разницу между фактическими затратами и затратами, которые могли быть понесены при заключении прямого договора с заводом-изготовителем». В свою очередь, подсудимые заявили о своей невиновности.

В итоге Балтийский суд признал Николая Волова, Василия Сухачева и Лидию Приходько виновными в полном объеме. Волов получил шесть лет колонии общего режима, Сухачев – семь лет колонии общего режима. Несмотря на просьбу прокуратуры, Приходько была приговорена судом, «исходя из социальной справедливости», к пяти с половиной годам колонии общего режима. Адвокаты назвали приговор несправедливым и пообещали его обжаловать.

Источник: «Новый Регион»

Как сообщили «Новому Региону» в пресс-службе ЮУрГУ, высокопоставленный гость намерен ознакомиться с потенциалом южноуральского вуза в свете перспективы создания нового российского космодрома «Восточный». Константину Чмарову покажут несколько лабораторий, в том числе машиностроительный и суперкомпьютерный кластеры, а также инженерный центр. Также министр встретится со студентами и преподавателями аэрокосмического факультета ЮУрГУ, после чего даст пресс-конференцию для журналистов. Кроме того, гости побывают в Государственном ракетном центре имени Макеева в Миассе.

Справка «Нового Региона»:

Космодром «Восточный» в Амурской области должен быть полностью построен к 2020 году. В настоящее время перед Роскосмосом поставлена задача подготовить будущий космодром для непилотируемых запусков начиная с 2015 года. А с 2018 года с нового космодрома «Восточный» начнут стартовать пилотируемые корабли.

Новый космодром необходим для обеспечения независимого доступа в космос с территории России. В том числе – при осуществлении масштабных пилотируемых космических проектов, связанных с изучением и освоением Луны, а также других небесных тел. Дело в том, что единственный российский космодром Плесецк ориентирован под задачи преимущественно в интересах обороны и безопасности страны. И находится он на достаточно «неудобной» широте, как по баллистическим параметрам, так и по климатическим характеристикам. Министр образования России Андрей Фурсенко предлагает разработать перечень необходимых для работы на космодроме специальностей, и количество работников по каждой из них, с тем, чтобы определиться с формой их подготовки.

Источник: «Новый Регион»

Как сообщает корреспондент «Нового Региона» со ссылкой на газету «Коммерсант», в ходе совещания с руководством АЭС Кириенко отметил чрезвычайную важность пуско-наладочных работ, поскольку «это уникальный проект совмещения немецких и российских технологий».

«Сохраняя набранные темпы, мы должны быть убеждены в абсолютной надежности этой атомной станции», – уверен глава «Росатом». В настоящий момент, по словам чиновника, проходит стажировка персонала, состоящего из российских и иранских специалистов, получивших лицензии.

Глава организации по атомной энергии Ирана, со своей стороны, подчеркнул, что 25 февраля – «один из важнейших дней для иранского народа», добавив, что после общения с российскими и иранскими специалистами убедился в высокой надежности станции.

Первоначально атомную станцию в Бушере планировалось запустить осенью 2007 года, но проблемы с финансированием проекта передвинула сроки запуска. В декабре 2007 года на АЭС была доставлена первая партия ядерного топлива.

Предварительно опечатанные инспекторами МАГАТЭ контейнеры с топливом были помещены в специальное хранилище, на котором применяется международная система сохранности и наблюдения, подчеркивает газета.

Источник: «Новый Регион»

«Я думаю, что соответствующие ведомства наших стран, министерства энергетики и компании, которые этим занимаются, получать должный импульс по итогам нашей сегодняшней работы», – подчеркнул российский лидер, добавив, что на переговорах речь шла также о других совместных проектах в энергетической сфере.

Речь идет о сооружении нефтепровода Бургас – Александропулис (греческий порт на Эгейском море) и о строительстве атомной электростанции Белене. «Их реализация создаст дополнительные возможности для экономического и технологического взаимодействия России и Болгарии и с Евросоюзом в целом», – заметил Медведев.

В свою очередь, президент Болгарии признал, что отношения с Россией «были омрачены тенью газового кризиса». «Но мы показали, что в состоянии посмотреть этой проблеме в глаза, и на основе откровенных переговоров, когда мы учитываем национальные интересы и взаимные интересы, искать и найти конкретные решения, решения, которые также учитывают международные, в частности, европейские интересы, – сказал Пырванов.

«Поэтому я считаю, – добавил болгарский лидер, – что идея поиска новых международных параметров, связанных с системой энергетической безопасности, это та тема, по которой мы должны вести активную работу, активные переговоры». Он заверил, что София сделает все от нее зависящее для подготовки энергетического форума в апреле.

«Я думаю, что не существует другого подобного форума, на котором собирались бы как страны поставщики, страны-транзитеры и потребителя природного газа, – заметил Пырванов. – Именно этот форум является местом, где мы сможем честно и откровенно обсудить свои взгляды, провести позитивную дискуссию».

По его словам, болгарская сторона активно работает по теме диверсификации. «Мы будем активным фактором и в реализации «Южного потока», и в поисках конкретных решений для приоритетного европейского проекта Nabucco», – заметил он. Президент также выразил удовлетворение тем, как идут переговоры между руководителями «Газпрома» и «Булгаргаза».

Источник: «Новый Регион»

Новые радиостанции класса «земля-воздух-земля» позволят пилотам боевой авиации НАТО переговариваться между собой и с диспетчерами на земле. В интересах гражданских служб система связи использоваться не будет, однако военными радиочастотами также смогут воспользоваться экипажи вертолетов поисковых и спасательных служб, сообщает DELFI со ссылкой на местные СМИ.

В 2008 году вооруженные силы Латвии подписали с корпорацией Lockheed Martin контракт на поставку четырех радиолокаторов наблюдения за воздушным пространством AN/TPS-77 в интересах объединенной системы ПВО НАТО. Они позволяют обнаруживать воздушные цели на расстоянии до 400 км, напоминает Лента.ру.

В ноябре 2008 года военное ведомство соседней Литвы также объявило о намерении выделить около 45 млн. долларов на замену советских радаров западными образцами, соответствующими стандартам НАТО. Новые радары, точная модификация которых не сообщается, будут иметь большую дальность, и позволят истребителям НАТО, участвующим в миссии «воздушной полиции» в странах Балтии, более оперативно реагировать на возможные угрозы.

В апреле 2008 года парламентские комиссии по обороне Эстонии, Латвии и Литвы предложили, чтобы миссия НАТО по охране воздушного пространства этих стран была продлена до 2018 года, а ранее согласились частично оплачивать союзникам сопутствующие расходы, уточняет Лента.ру.

Источник: «Новый Регион»

Как пишет сегодня газета «Коммерсант», казалось, что волевое решение начать строительство трубы в обход России не заставит себя долго ждать. Но, вопреки ожиданиям, энергетический форум, на который съехались высокопоставленные чиновники из Турции, Германии, Австрии, Болгарии, Румынии, Венгрии, США, Азербайджана, Казахстана, Туркмении, Ирака, Египта и Грузии, не ответил на главный вопрос: когда же начнется строительство газопровода.

Участники форума лишь обозначили проблемы, которые им же предстоит решить в ближайшее время. Премьер Венгрии Ференц Дюрчань вновь призвал Евросоюз оказать финансовую помощь для строительства Nabucco и выделить на эти цели 200-300 млн. евро в качестве безвозмездной ссуды.

Ему вторил чешский коллега Мирек Тополанек. Отметив, что этой зимой все убедились, насколько уязвима Европа, он сообщил, что только прямой ущерб от прекращения поставок газа оценивается в 2-3 млрд. евро. Тополанек добавил, что Nabucco решит задачу энергобезопасности европейских потребителей, и попросил участников саммита оказать проекту политическую поддержку.

Европейских партнеров подстегивал заместитель помощника госсекретаря США Мэтью Брайза, обрисовавший радужные перспективы энергоснабжения Европы в случае реализации проекта Nabucco.

Сообщив, что трубопровод позволит транспортировать газ из Ирака и Египта на 40-50% дешевле, он отметил, что Азербайджан уже согласен обеспечить ресурсную базу для Nabucco. Господин Брайза призвал европейцев поддержать проект, «иначе будет упущен исторический момент».

Но, несмотря на декларируемое понимание потребности Европы в Nabucco, вопрос о начале его строительства остался нерешенным. Комиссар ЕС по энергетике Андрис Пиебалгс призвал коллег к марту закончить работу над межправительственным соглашением по поддержке проекта. Таким образом, решение вопроса о начале реализации Nabucco откладывается на несколько месяцев.

Подобный итог конференции в Будапеште наверняка порадует Москву, полагает «Коммерсант». Вчера в эфире радиостанции «Голос России» пресс-секретарь российского премьера Дмитрий Песков уже сказал, что РФ отмечает определенные технические и правовые проблемы Nabucco. Вдаваться в детали Песков не стал.

Между тем, с российским проектом South Stream тоже пока не все идет гладко. Его оператор AG был зарегистрирован в швейцарском кантоне Цуг 18 января 2008 года. Учредителями этой компании выступили «Газпром» и итальянский энергоконцерн ENI. Тогда же было принято решение до начала 2009 года подготовить ТЭО проекта, однако потом сроки сдвинулись на конец текущего года. До сих пор стороны даже не утвердили штатное расписание и не выбрали руководителя компании.

Кроме того, Болгария, присоединившаяся к проекту еще в 2007 году, выставила ряд условий, которые в «Газпроме» считают неприемлемыми. Среди прочего София хочет, чтобы контрольный пакет акций компании-оператора South Stream на болгарской территории принадлежал ей, что позволило бы регулировать доходы от транзита. В этом вопросе изначально заключается противоречие: «Газпром» как поставщик будет настаивать на минимальных платежах за транзит, а Болгария – на максимальных.

Зато перед Москвой не стоит проблема ресурсной базы для South Stream. На прошлой неделе президент Узбекистана Ислам Каримов пообещал в 2009 году поставить России вдвое больше газа, чем в прошлом году, и, как только позволят транспортные мощности, довести объем экспорта до 30 млрд. кубометров. Но узбекского газа уже будет достаточно для заполнения South Stream.

Получив от России давно ожидаемую плату за газ в 300 долларов за 1 тыс. кубометров в первом квартале 2009 года, Каримов согласился продавать весь газ «России и только России». Ташкент также одобрил разработку ТЭО новой ветки газопровода Средняя Азия-Центр – самого короткого маршрута в ЕС из Средней Азии, который может стать частью South Stream, заключает «Коммерсант».

Источник: «Новый Регион»

В частности, замедлится работа над авианосцами класса Queen Elizabeth, в результате чего они поступят на вооружение на год или даже два года позже запланированного срока. Военному ведомству страны также придется сократить партию многоцелевых вертолетов Future Lynx, предназначенных для армии и флота, а также отказаться от замены стоящих на вооружении танкеров на более новые образцы.

Авианосцы Queen Elizabeth и Prince of Wales должны стать основой боевой мощи Королевских ВМС в середине 21-го века. Это будут самые большие суда, построенные за всю историю Великобритании. Каждый из них сможет иметь на борту до 40 самолетов F-35 или 25 вертолетов Chinook. Стоимость двух авианосцев – почти 6 миллиардов долларов.

Изначально планировалось, что строительство кораблей будет завершено в 2012 году. Позже этот срок был продлен до 2014, а затем и 2016 года. Однако, по мнению главы британского военного ведомства, больших трудностей это не вызовет, поскольку программа поставок Великобритании самолетов F-35 также наверняка будет идти с отставанием от графика.

Партия многоцелевых вертолетов Future Lynx, которые планируется поставить на вооружение ВМС и сухопутных войск, сократится незначительно – с 70 до 62 единиц. Стоимость машин, контракт на поставку которых был подписан в 2006 году, составляет около 1,5 млрд. долларов.

Источник: «Новый Регион»